第八百四十章 “爹不亲娘不爱”
上午九点，事故tiáo查正式展开。
事实上刘局昨天就安排执法人员去tiáo取了章家港交管中心和码头港tiáo与两条货lún通话的录音，以及vts系统保存的相关证据。
不过现在要做的是先询问船员，等询问完做好笔录之后，再请中韩两国航运企业的代表和保险公司、船东互保协会的代表一起听录音，看vts系统的相关记录，对整个事故发生的过程进行“复盘”，一起分析导致事故发生的原因。
“宇长”号货lún倾覆了，十几个船员都在岸上，并且全在滨江。
tiáo查先从“宇长”号的船员开始，把船员全叫到海事局，一个一個的询问。参加tiáo查的人多，搞得像“三堂会审”。
船长忐忑地走了进来，在吴海利示意下坐到椅子上。
韩向柠“挑大梁”负责询问，事故科的管科长和事故科的小肖负责记录，刘局、韩渝和中韩两方的代表旁听。
询问过程不但要录音，而且全程录像。
韩向柠清清嗓子，抬头道：“彭旭升，我是滨江海事局工作人员韩向柠，接下来就你船与韩国籍货lún“扬米”号相撞的水上交通事故进行tiáo查。在正式询问之前，先给你介绍下参加事故tiáo查的人员······”
韩向柠挨个介绍，当介绍到学弟时，她很认真很严肃地解释道：“由于事故涉及到韩方船只，为确保tiáo查的公正性，我局专门请韩渝同志作为翻译，与韩方代表进行沟通。”
船沉了，货没了！
经济损失那么大，船长是第一责任人，正紧张着呢，根本不会去想翻不翻译的事
韩方的两个代表很满意，觉得滨江海事局的tiáo查官很专业。
从东海赶过来参与tiáo查的唐总更满意，因为滨江海事局聘请的“翻译”是自己人，而主持tiáo查的韩科长更是“翻译官”的爱人！
“彭旭升，现在正式开始，我们先对你的船长适任资格进行tiáo查。请你简单说一下在海lún上服务的履历，并提供相关证书。
“好的······”
国有大型航运企业的船长，履历肯定是没问题的，相关证书也很全。
就在韩向柠开始tiáo查货lún情况，要求船方提供“宇长”号货lún的相关证书的时候，韩渝接过学姐刚审核完的船员证、船长适任证书等材料，递给韩方代表，用英语进行翻译，请韩方代表进行确认。
相比韩渝的翻译，两个韩国人更相信自己从东海请的翻译。直到他们请的翻译确认没问题，他们才微微点点头。
确认船长和船都没问题，再tiáo查甲板部和lún机部船员的适任资格，直到确认全体船员的适任资格都没问题，才进入最关键的环节。
搞得有点像法院审理刑事案件，第一次开庭不是断案，而是要先“验明正身”，光挨个问清楚姓甚名谁，什么时候被公安机关逮捕的，如果涉案的嫌疑人多，可能就需要一个上午。
韩向柠把船长再次请进询问室，询问起最后一个航次的航行经过。“我船是9月3号从云港起航开往震江华能电厂的。”
“4号几点从云港启航的？”“凌晨3点半。”
“船上装载的什么？”“煤炭。”
“多少吨？”
“一万八千四百吨。
这个问题跟之前的船员资格tiáo查、船舶证书tiáo查一样重要，直接关系着“宇长”号有没有超载。
如果船员的适任资格有问题，船本身也有问题，同时又超载，将来官司打到海事法院，中海会比现在更被动。
总之，从感情上来讲，韩向柠很希望“宇长”号货lún没责任，毕竟“宇长”号是中国的货lún。但在tiáo查上要公事公办，不然很容易引发国际海事纠纷。
事实上这起中韩货lún大碰撞已经造成了很大影响，汤局今天早上又打来电话，说国际海事组织对此很关注，很多国际航运企业对此更关注。
韩向柠回头看了看两个面无表情的韩国人，提醒道：“继续。”
“哦。”船长定定心神，接着道：“9月4日上午10点，我船在吴淞口接上长江引航员续航。下午6点半左右，经章家港交管中心同意，按引水要求抛左锚6节下水，在章家港锚地锚泊休整。”
“锚泊时是谁在驾驶台值班的？”“我。”
“锚泊也是你指挥的？”“是的。”
“然后呢。”
“锚泊好之后三副接班，我没上岸，吃完晚饭就洗澡休息了。”锚泊时让三副值班很正常，既没违法也没违规。
韩向柠让船长先出去，请工作人员把三副叫进来。
三副说他在值班期间没打瞌睡，没发现异常，直到夜里11点半与二副交班。韩向柠让三副出去稍等，把跟三副一起值班的船员叫进来询问，他们的陈述都能对上。
事故发生在二副值班的时段，二副是询问的重点。
二副回想起事故发生的过程心有余悸，偷看了一眼公司领导，忐忑地说：“我接班之后就查看我船的位置，发现身后约海里锚泊了一条货lún。考虑到江里的水流比较急，我担心会碰撞身后的货lún，设置了报警范围，然后就跟当班水手在驾驶台聊天。”
正在进行的虽然是第一次tiáo查，但韩向柠在tiáo查前做过一番功课，紧盯着他问：“你发现身后有一条货lún，那知不知道船名，知不知道是一艘什么样的货lún？”
“当时不知道是“扬米”号，只通过“扬米”号锚泊时显示的灯光信号，看出是一条吨位不大的货lún。”
“你有没有用电台联系“扬米”号，提醒“扬米”号注意瞭望？”“没有，当时没有。”
“有没有用电台问交管中心“扬米号”是一艘什么样的货lún？”“当时没有。”
“那你是什么时候发现你船走锚移位的？”“夜里1点15分左右。”
二副想了想，耷拉着脑袋说：“我跟值班水手聊着聊着，突然发现船与后来抛锚的船正在接近，立即用电台呼叫对方。多次呼叫无反应，我立即报告船长。船长冲上驾驶台，见左舷有船以近似直角的角度很快向我船冲过来，而且来船尾流明显，船长赶紧让动车，叫人起锚。”
韩向柠紧盯着他问：“在动车，在叫人起锚期间，有没有采取别的措施？
“我们鸣叫五短声，电台继续呼叫，我们不只是呼叫，可以说在用电台呼喊，可对方毫无反应，对方没有采取任何避让措施。”
二副忍不住看了韩方代表一眼，接着道：“就在我们忙着起锚，忙着拼命用电话呼喊对方的时候，听见轰隆一声，“米扬”号的船艏就撞上了我船lún机舱的位置。”
“然后呢。”
“为了减少损失，船长组织我们堵漏，可破沿有1平方米，怎么堵也堵不住。我们没办法，只能关闭油舱阀门，防止wū染。船长呼叫“扬米”号不要退出，但他们不顾我们再三请求，起锚倒车退出了，急速的水流就这么把我船冲向下游。后来在你们海事的帮助下，把我船推上浅滩。”
“我需要确认下时间节点，你发现你船走锚移位时是5日凌晨几点几分？”“1点15分左右。
“当时你船相距“扬米＇号多远？”
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